0577-62860666
por

செய்தி

சூரிய ஒளிமின்னழுத்த அமைப்புகளில் புறக்கணிக்கக் கூடாத சிறிய சாதனங்கள்

20 மெகாவாட் ஒளிமின்னழுத்த மின் நிலையத்தின் மொத்த முதலீடு சுமார் 160 மில்லியன் யுவான் ஆகும்.அவற்றில், இணைப்பான் பெட்டியின் முதலீடு 1 மில்லியன் யுவானுக்கும் குறைவாக உள்ளது, இது மொத்த முதலீட்டில் 0.6% மட்டுமே.எனவே, பலரின் பார்வையில், இணைப்பான் பெட்டி ஒரு சிறிய சாதனம்.இருப்பினும், புள்ளியியல் தரவுகளின்படி, கள தோல்விகளுக்கு இணைப்பான் பெட்டி ஒரு முக்கிய காரணமாகும்.

img (2)

படம் 1: ஒளிமின்னழுத்த திட்டங்களின் ஆன்-சைட் தோல்வி விகிதம் புள்ளிவிவரங்கள்

கீழே உள்ள படம் இணைப்பான் பெட்டியின் எரிந்த விபத்தைக் காட்டுகிறது.

img (1)
img (3)

1. இணைப்பான் பெட்டியின் அடிப்படை அமைப்பு பொதுவான இணைப்பான் பெட்டியின் உள் அமைப்பு கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

img (4)

1. பெட்டி

பொதுவாக, எஃகு தகடு தெளிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக், துருப்பிடிக்காத எஃகு, பொறியியல் பிளாஸ்டிக் மற்றும் பிற பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பாதுகாப்பு நிலை IP54 க்கு மேல் உள்ளது.அதன் செயல்பாடு: நீர்ப்புகா மற்றும் தூசி எதிர்ப்பு, இணைப்பான் பெட்டியின் நீண்ட கால வெளிப்புற பயன்பாட்டின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.IP54 பாதுகாப்பு தர அமைப்பு மின் சாதனங்களை அவற்றின் தூசி-தடுப்பு மற்றும் ஈரப்பதம்-ஆதார பண்புகளின்படி வகைப்படுத்துகிறது.முதல் எண் "5" வெளிநாட்டு பொருட்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பின் அளவைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது எண் "4" ஈரப்பதம் மற்றும் நீர் ஊடுருவலுக்கு எதிரான சாதனத்தின் காற்று புகாதலின் அளவைக் குறிக்கிறது.பெரிய எண்ணிக்கை, அதிக பாதுகாப்பு நிலை.

img (5)
img (6)

2. DC சர்க்யூட் பிரேக்கர்

DC சர்க்யூட் பிரேக்கர் என்பது முழு இணைப்பான் பெட்டியின் வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டு சாதனம் ஆகும், இது முக்கியமாக சுற்று திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.அதன் வேலை மின்னழுத்தம் DC1000V அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது.சூரிய தொகுதி மூலம் உருவாக்கப்படும் மின்சாரம் நேரடி மின்னோட்டமாக இருப்பதால், சுற்று திறக்கப்படும் போது அது வளைவுக்கு ஆளாகிறது, எனவே கோடையில் அதிக வெப்பநிலை சூழலில் ஆய்வின் போது அதன் வெப்பநிலை கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

3. சர்ஜ் ப்ரொடெக்டர் டிவைஸ்

எழுச்சியானது எழுச்சி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது இயல்பான செயல்பாட்டை மீறும் உடனடி மிகை மின்னழுத்தமாகும்.சர்ஜ் ப்ரொடெக்டர் என்பது ஒரு மின் சாதனமாகும், இது இணைப்பான் பெட்டிக்கு பாதுகாப்பு அளிக்கிறது.வெளிப்புற குறுக்கீடு காரணமாக மின்சுற்று அல்லது தகவல்தொடர்பு சுற்றுகளில் ஸ்பைக் மின்னோட்டம் அல்லது நிலையற்ற ஓவர்வோல்டேஜ் அல்லது மின்னல் மிகை மின்னழுத்தம் திடீரென உருவாகும் போது, ​​சர்ஜ் ப்ரொடெக்டர் மிகக் குறுகிய நேரத்தில் நடத்தி, மின்சுற்று சேதத்தில் உள்ள மற்ற உபகரணங்களுக்கு எழுவதைத் தவிர்க்கலாம்.

img (7)
img (8)

4. DC உருகி

சர்க்யூட்டில் உள்ள ஓவர்லோட் கரண்ட் மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டம் வயர் மற்றும் கேபிளின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும், இதன் விளைவாக கம்பி மற்றும் கேபிளின் இன்சுலேஷன் சேதமடையும் அல்லது உடைப்பு கூட ஏற்படும்.கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களின் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பிற்காக கடத்தி அல்லது கேபிளின் உள்வரும் அல்லது வெளிச்செல்லும் முனையில் உருகி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் உருகியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் வரி மின்னோட்டத்தை விட 1.25 மடங்கு அதிகமாகும்;குறுகிய சுற்று பாதுகாப்புக்காக, கம்பி அல்லது கேபிளின் உள்வரும் முனையில் உருகி நிறுவப்பட வேண்டும்.உருகியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் பயண மின்னோட்டத்தின் 1.45 மடங்கு ஆகும்.

2. காம்பினேட்டர் பெட்டி எரிந்ததற்கான பல்வேறு காரணங்கள்

1 இணைப்பான் பெட்டியே அதன் சொந்த காரணங்களால் ஏற்படுகிறது.

1) பஸ் பார் மற்றும் ஃபியூஸின் தளவமைப்பு நியாயமற்றது மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்படக்கூடாது.கூடுதலாக, பஸ் பட்டியின் அகலம் சிறியது, இது வெப்பச் சிதறலுக்கு ஏற்றதாக இல்லை மற்றும் நியாயமற்றது.கட்டமைப்பு விநியோகம் குறுகிய சுற்று எரிவதற்கு காரணமாகிறது.

2) பஸ் பட்டியின் அகலம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகியது, முனையத்திற்கும் பஸ் பட்டிக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு பகுதி சிறியதாக உள்ளது, இதனால் வெப்பம் மற்றும் பற்றவைப்பு ஏற்படுகிறது.

3) பஸ்பார்களுக்கு அலுமினிய பஸ்பார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இயக்க பெட்டியின் ஒட்டுமொத்த வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது.TMY அல்லது TMR காப்பர் பஸ்பார்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;வெளிப்புற ஷெல்லின் பாதுகாப்பு பூச்சுகளின் தரம் சிக்கலானது.

4) இணைப்பான் பெட்டியில் பயனுள்ள பாதுகாப்பு சாதனம் இல்லை.இணைப்பான் பெட்டியில் உள்ள ஒவ்வொரு கிளையின் மின்னோட்டத்தையும் கண்காணிக்க தகவல் தொடர்பு அலகு மற்றும் பாதுகாப்பு அலகு இல்லை.ஒரு கிளையின் மெய்நிகர் இணைப்பு தளர்த்தப்பட்டு பற்றவைக்கப்பட்டவுடன், இந்த மின்சுற்றின் மின்னோட்டம் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், இது அலாரம் கொடுத்து சர்க்யூட் பிரேக்கரை இயக்க வேண்டும்;இந்த இணைப்பான் பெட்டியில் சர்க்யூட் பிரேக்கர் இல்லை.விபத்து கண்டுபிடிக்கப்பட்டாலும், அதை கைமுறையாக துண்டிப்பது கடினம்.

5) கட்டுப்பாட்டு பலகையின் உள்ளீட்டில் உயர் மின்னழுத்த மின் அனுமதியின் போதுமான ஊர்ந்து செல்லும் தூரம் எரிப்பு ஏற்படுகிறது;

6) ஃப்யூஸ் தரச் சிக்கல்: ஃபியூஸ் மின்னோட்டத்தைச் சுமந்து செல்லும் மின்னோட்டத்தைக் கடக்கும்போது, ​​அது வெடிக்கிறது, அல்லது உருகி உருகி அதைப் பாதுகாக்க முடியாத அளவுக்கு பெரியதாக இருக்கும்.உருகுவதற்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையிலான பொருத்தம் (அதிகமான தொடர்பு எதிர்ப்பு);

7) ஐபி மதிப்பீடு தேவைகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லை;

8) முனையத் தொகுதியின் காப்புத் தரம் மற்றும் தாங்கும் மின்னழுத்தம் குறைவாக உள்ளது.

9) சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஃபேஸ் ஸ்பேசர் நிறுவப்படவில்லை, அல்லது சர்க்யூட் பிரேக்கர் வீட்டுவசதிக்கு மிக அருகில் உள்ளது, மேலும் ஆர்சிங் தூரம் போதுமானதாக இல்லை.

2 தரமற்ற கட்டுமானத்தால் ஏற்படுகிறது

1) ஒளிமின்னழுத்த சரத்திற்கும் இணைப்பான் பெட்டிக்கும் இடையே உள்ள வயரிங் உறுதியாக இல்லை.கட்டுமானப் பணியின் போது கட்டுமானப் பணியாளர்களின் அதிகப்படியான சக்தி காரணமாக, நிலையான திருகு திருகப்பட்டது மற்றும் நெகிழ் கம்பி மாற்றப்படவில்லை, அல்லது விசை மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்போது திருகு இறுக்கப்படாமல் இருந்தது, மோசமான தொடர்பு காரணமாக மின்னோட்டத்தின் போது வளைவு ஏற்பட்டது. அறுவை சிகிச்சை, மற்றும் அதிக வெப்பநிலை உருகி வைத்திருப்பவர் உருகி மற்றும் ஒரு குறுகிய சுற்று மற்றும் எரித்தனர்.இணைப்பான் பெட்டியை கைவிடவும்.

2) தவறான வயரிங் காரணமாக ஷார்ட் சர்க்யூட்.ஒளிமின்னழுத்த சரம் இணைப்பான் பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டபோது, ​​கட்டுமானப் பணியாளர்கள் பேட்டரி சரத்தின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை துருவங்களை சரியாக வேறுபடுத்தவில்லை, மேலும் பேட்டரி சரங்களில் ஒன்றின் நேர்மறை துருவத்தை மற்ற பேட்டரி சரங்களின் எதிர்மறை துருவங்களுடன் இணைத்தனர். குறைந்த மின்னழுத்தம்.சில கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் கூட ஃபோட்டோவோல்டாயிக் தொகுதிகளை தவறாக இணைத்ததால், சில சரங்கள் 1500V அல்லது 2500V க்கும் அதிகமான மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருப்பதால், இணைப்பான் பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் கூறு எரியும் நிகழ்வு ஏற்பட்டது.

3) உள்வரும் முனையம் மற்றும் வயரிங் மூலம் ஏற்படுகிறது.ஒளிமின்னழுத்த பஸ் உள்ளீடு கோடு இணைப்பான் பெட்டியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து இணைப்பான் பெட்டியில் நுழைகிறது.இது நடவடிக்கைகளை சரிசெய்யாமல் நேரடியாக முனையத் தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.வயரிங் தலை ஒரு சிறிய திருகு மூலம் சரி செய்யப்பட்டது.முனையத்துடன் தொடர்பு பகுதி சிறியது மற்றும் கம்பியின் ஈர்ப்பு விசையை தாங்குகிறது.வயரிங் ஹெட் வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படும் போது, ​​மாற்றம் மற்றும் தற்போதைய வெப்பம் மற்றும் தளர்த்தும் போது, ​​அது தீப்பொறிகளை உருவாக்கும் மற்றும் படிப்படியாக வில் மற்றும் எரியும், இது படிப்படியாக மற்ற சாதனங்கள் மற்றும் முழு பெட்டியையும் சூடாக்கி முழுமையாக எரிக்கச் செய்யும்.

4) இணைப்பான் பெட்டியின் அவுட்லெட் கேபிள் தலையின் போதுமான உற்பத்தி தொழில்நுட்பம், எஃகு கவசத்தை போதுமான அளவு அகற்றாதது மற்றும் வயரிங் மூக்குக்கு மிக அருகில் உள்ளது, இதன் விளைவாக ஒரு கிரவுண்டிங் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படுகிறது;மோசமான தொடர்பு காரணமாக கூறு சரம் இணைப்பு பிளக் சூடு, கேபிள் தீ பிடிக்க காரணமாக;காம்பினர் பாக்ஸ் அவுட்லெட் சுவிட்சின் செப்பு முனைய திருகு தளர்வான வெப்பம்;

5) தள பாதுகாப்பு கதவு நிறுவப்படவில்லை.

3 செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பின் போது ஏற்படும் காரணங்கள்

1) உபகரணங்களின் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் காரணமாக, மின் தொகுதி ஒரு உள் செயலிழப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு வில் வரையப்பட்டு, இணைப்பான் பெட்டி எரிக்கப்படுகிறது.2) இணைப்பான் பெட்டியின் கீழ் பகுதியில் உள்ள நீர்ப்புகா முனையம் ஒளிமின்னழுத்த சரம் அல்லது இணைப்பான் வெளியீட்டின் வயரிங் இறுக்கமாக இணைக்கப்படவில்லை.ஒளிமின்னழுத்த தொகுதிகள் பகலில் மட்டுமே மின்சாரத்தை உருவாக்குவதால், மின் உற்பத்தியின் போது தொடர்பு புள்ளிகள் வெப்பமடைந்து விரிவடையும்.இரவில், வெப்பநிலை குறையாது மற்றும் தொடர்பு புள்ளிகள் சுருங்கிவிடும்.நீர்ப்புகா முனையம் கேபிளை இறுக்கமாக இணைக்கவில்லை என்றால், கீழ்நோக்கிய விசையானது காலப்போக்கில் வரியை ஏற்படுத்தலாம்.கேபிள் தளர்வானது, இதனால் ஆர்க் டெர்மினலை எரிக்க அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்துகிறது.

3) எலிகள் மற்றும் பாம்புகள் போன்ற சிறிய விலங்குகள் இணைப்பான் பெட்டியில் நுழைகின்றன, இதனால் பஸ்பார் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஆகும்.

4) உருகி பலகையின் முனைய திருகுகள் தளர்வானவை, இதனால் ஃபியூஸ் போர்டு தீ பிடிக்கும்;

5) ஒரு அலகு தோல்வியடைகிறது மற்றும் ஒரு பின்னடைவு ஏற்படுகிறது.

3. இணைப்பான் பெட்டியை மாற்றியமைத்தல்

1 மாற்றியமைத்தல் உள்ளடக்கம் ஒளிமின்னழுத்த தொகுதி உபகரணங்களின் இயக்க நிலையைப் புரிந்துகொள்வதற்கும், சரியான நேரத்தில் உபகரணக் குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதற்கும், விபத்துகளைத் தடுப்பதற்கும், மின் உற்பத்தித் திட்டத்தை முடிப்பதை உறுதி செய்வதற்கும், உபகரண ஆய்வுப் பணி கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும்.

1) இணைப்பான் பெட்டியை குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒருமுறை பரிசோதித்து, சரியான நேரத்தில் கண்டறியவும், சரியான நேரத்தில் குறைபாடுகளை அகற்றவும் மற்றும் செயல்பாட்டு பதிவில் விரிவாக பதிவு செய்யவும்.

2) சேதம், சிதைவு அல்லது சரிவு இல்லாமல் இணைப்பான் பெட்டியின் ஒட்டுமொத்த ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்கவும்.

3) ஒட்டுமொத்த இணைப்பான் பெட்டி சுத்தமாகவும், குப்பைகள் இல்லாமல் இருக்கிறதா என்றும், சீல் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்றும் சரிபார்க்கவும்.

4) திருகுகள் தளர்வானதா அல்லது துருப்பிடித்ததா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

5) வயரிங் டெர்மினல்கள் எரிந்துவிட்டதா மற்றும் திருகுகள் தளர்வாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

6) இன்சூரன்ஸ் எரிந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்த்து, உருகிப் பெட்டி எரிந்துவிட்டதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

7) எதிர்-தலைகீழ் டையோடு எரிந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

8) சுற்று மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் இயல்பானதா என சரிபார்க்கவும்.

9) சர்ஜ் ப்ரொடெக்டர் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

10) வானிலைக்கு லைன் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

11) இணைப்பான் பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகள் இறுக்கமாக மூடப்பட்டுள்ளதா மற்றும் இன்சுலேஷன் வயதானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

12) இணைப்பான் பெட்டியின் தகவல் தொடர்பு மற்றும் பின்னணி தடைபட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

13) டிசி சர்க்யூட் பிரேக்கர் டெர்மினலின் திருகுகள் தளர்வாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, கோடையில் வெப்பமான காலநிலையில் டிசி சர்க்யூட் பிரேக்கரின் வெப்பநிலையைச் சரிபார்க்கவும்.

14) இணைப்பான் பெட்டியின் அடையாளத் தகடு உறுதியாகப் பதியப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.2 இணைப்பான் பெட்டியை சரிசெய்யும் போது முன்னெச்சரிக்கைகள்

1) இணைப்பான் பெட்டியின் ஒரு கிளையை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​நீங்கள் முதலில் சர்க்யூட் பிரேக்கரைத் துண்டிக்க வேண்டும், பின்னர் பழுதுபார்க்க வேண்டிய கிளையின் ஃபியூஸ் பெட்டியைத் திறந்து, பின்னர் சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூடிவிட்டு, பின்னர் பஸ் லைனை சரிசெய்ய செல்ல வேண்டும்.DC சர்க்யூட் பிரேக்கரைத் துண்டிக்காமல் M4 பிளக்கைத் துண்டிக்கவோ அல்லது DC சர்க்யூட் பிரேக்கரைத் துண்டிக்காமல் நேரடியாக ஃப்யூஸ் பாக்ஸைத் திறக்கவோ கூடாது, இதனால் உயிர் பாதுகாப்பு விபத்துகளைத் தவிர்க்கவும்.

2) இணைப்பான் பெட்டியை பரிசோதித்து சரிசெய்யும் போது, ​​அனைத்து திருகுகளையும் ஒரு முறை இறுக்கும் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் திருகுகளை இறுக்கும் போது பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள், அதே நேரத்தில் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களை உங்கள் கைகளால் தொடுவதைத் தவிர்க்கவும் அல்லது நேர்மறை மற்றும் தொடுவதைத் தவிர்க்கவும். PE அதே நேரத்தில் கம்பி அல்லது எதிர்மறை மற்றும் PE கம்பி.


இடுகை நேரம்: மே-24-2021

எங்கள் நிபுணரிடம் பேசுங்கள்